Hoe werk 'n turboaanjaer?

Baie swaardiens vragmotorenjins gebruikturbo-aanjaersdeesdae. Maar hoe werk hulle, en hoe verhoog hulle enjinkrag en doeltreffendheid? Kom ons kyk bietjie.

Waarom 'n turboaanjaer gebruik? Wat is die byvoordele?

1.  Meer krag, beter MPG:

Die byvoeging van 'n turboaanjaer is 'n belangrike manier om verbeterde werkverrigting van 'n enjin te verkry. In eenvoudige terme, dit verhoog die hoeveelheid lug wat in die enjin gaan. Dit beteken meer krag en wringkrag, wat die vragmotor sterker maak.

Byvoorbeeld, as 'n enjin se lug-brandstofverhouding gewoonlik 1:3 is, kan 'n turbo-aanjaer dit tot 2:3 opstoot. Deur meer brandstof in te spuit, verhoog die energie van elke suierslag, wat die algehele krag verhoog.

2. Wringkrag kom gouer aan en hou langer:

Vir groot dieselenjins gaan dit nie net oor krag nie; dit gaan oor doeltreffendheid. Turbo-aanjaers help die enjin om sy piekwringkrag teen laer RPM's te bereik, en hou daardie wringkrag oor 'n wyer reeks beskikbaar.

3. Beter met direkte inspuiting: skoner en doeltreffender:

Enjins metturbo-aanjaersgebruik dikwels direkte brandstofinspuiting. Dit laat die brandstof fyner spuit en deeglik verbrand, wat emissies verminder.

Waarom lug in die enjin dwing?

As jy weet hoe enjins werk, sal jy weet hulle het lug (suurstof) nodig om brandstof te verbrand. Gereelde enjins suig lug in soos die suiers beweeg, maar dit beperk die hoeveelheid lug wat inkom. Dit beperk krag en wringkrag.

Een manier om meer krag gewoond te kry, is om die enjin groter te maak. ’n Groter enjin suig meer lug in, verbrand meer brandstof en maak meer krag.

Maar om die enjingrootte te vergroot is nie altyd die beste idee nie.

Groter enjins het groter onderdele en meer silinders.

Dit maak die enjin groter, swaarder en moeiliker om in die vragmotor te pas.

As ons meer 'n verhoogde luglading in die enjin kan forseer, kan ons meer brandstof inspuit en 'n groot kragverhoging kry.

Om lug in die enjin in te voer, bied op sy beurt 'n manier om meer krag te kry.

Hoe werk die turboaanjaer?

Daar is hoofsaaklik twee tipes hiervan, maar ek sal hoofsaaklik oor die uitlaatsoort praat.

Turbo-aanjaers gebruik uitlaatgasse om die turbine te laat draai. Hierdie turbine draai nog 'n waaier (die kompressor) wat meer lug in die enjin druk.

Die basiese idee:

1、 Uitlaatgas wat uit die enjin kom, laat die turbine draai.

2、Die turbine dryf die lugwaaier aan.

3、Die waaier druk ekstra lug in die enjin.

4、Die saamgeperste lug meng met brandstof, wat 'n groter oplewing vir elke siklus skep!

Waar het turbo-aanjaging vandaan gekom?

’n Switserse ingenieur, Alfred Büchi, het met die eerste turbo-aanjaer vorendag gekom en dit in 1905 gepatenteer.

Tydens die Eerste Wêreldoorlog is turbo-aanjaers in vegvliegtuie gebruik. Hulle het gehelp dat die enjins beter werk op hoë hoogtes, waar daar minder lug is.

Hoe turboaanjaers werk:

’n Turboaanjaer het twee hoofdele: die turbine en die kompressor. Elkeen het 'n waaierblad, (ons sal hulle Fan 1 en Fan 2 noem):

1. Warm uitlaat van jou enjin draai Fan 2 (die uitlaatkant).

2. Fan 2 draaie Fan 1 (die inlaat kant).

3. Ventilator 1 forseer die lug vanaf die inlaatspruitstuk in die enjinsilinders.

4. Meer lug in die silinders vergemaklik meer verbranding.

Sorg vir jou turboaanjaer

Gewoonlik het turbo-aanjaers nie veel werk nodig nie. Maar hulle is sensitief, so swak onderhoud kan hulle seermaak. Hier is 'n paar dinge om te oorweeg:

Slytasie

1. Slegte olie:Goedkoop olie of filters kan probleme veroorsaak. Lae oliedruk of vuil olie kan die turbo se laers beskadig.

2. Vreemde voorwerpe:Vuil lugfilters laat vuil in die turbo, wat die waaierblaaie kan beskadig.

Hitte probleme

Turbo's draai baie vinnig en word super warm. Olie koel en smeer die onderdeel, dus:

Nadat jy hard gery het, moenie net die enjin afskakel nie. Hou dit luier vir 3-5 minute om die turbo af te koel. Dit verhoed dat die olie kook en die laers beskadig.

Noudat jy weet hoeturbo-aanjaerswerk, kan jy sien hoekom hulle nuttig is. Vir die beste werking van die enjin het jy dalk 'n tussenverkoeler nodig. Hierdie toestel koel die saamgeperste lug van die turbo af, wat die enjin selfs beter laat loop.